Ablakmosó szivattyú nem zúg: Biztosíték hiba vagy motor leégés?

Zúg vagy néma? Ez az első kérdés

A hibakeresés első és legfontosabb lépése annak eldöntése, hogy a szivattyú ad-e hangot. Húzza meg a kart, és figyeljen: ha hallja a jellegzetes zümmögést, de a fúvókákból mégsem jön víz, akkor a szivattyú kap áramot és forog, csak a folyadék nem jut ki. Ez a mechanikai, eltömődéses hibák világa.

Ha viszont teljes a csend, a szivattyú meg sem mozdul, akkor az elektromos oldalon van a baj: nem kap áramot, vagy maga a motor égett le. Ez a két eset teljesen más irányba tereli a keresést, ezért érdemes csendben, akár nyitott motorháztetőnél kipróbálni, hogy pontosan halljon.

Ez az egyszerű különbségtétel rengeteg felesleges munkát megtakarít. Sok autós rögtön a szivattyú cseréjére gyanakszik, holott a hiba jóval gyakrabban egy eltömődött fúvóka vagy egy kihúzódott cső. A helyes diagnózis mindig a hang jelenlétével vagy hiányával indul, és ez a néhány másodperces figyelés utóbb sok órányi keresgélést spórolhat meg.

Érdemes a próbát nyugodt környezetben, járó motor nélkül elvégezni, mert a motor zaja elnyomhatja a halk zümmögést. Ha bizonytalan, kérjen meg valakit, hogy húzza meg a kart, miközben Ön a motortérben, a szivattyú közelében figyel. A szivattyú a legtöbb autóban a mosótartály alján vagy oldalán ül, így a hang onnan a legjobban hallható, és pontosan behatárolható, ad-e egyáltalán életjelet.

Ha a szivattyú néma: az elektromos oldal

Ha nincs hang, először a biztosítékot érdemes ellenőrizni. Az ablakmosó szivattyúhoz külön biztosíték tartozik, amit a biztosítéktáblán a kezelési útmutató alapján lehet megtalálni. Egy kiégett biztosíték szemmel is látszik: a benne lévő vékony fémszál elszakad. A csere pár másodperc, és ha ez volt a hiba, a rendszer azonnal újraéled.

Ha a biztosíték ép, vagy csere után rögtön újra kiég, akkor komolyabb elektromos problémáról van szó. Ilyenkor gyanús lehet a szivattyú beszorult, terhelt motorja, ami túl sok áramot húz, vagy egy rövidzár a vezetékben. Az ismételten kiégő biztosíték mindig figyelmeztető jel: nem szabad egyre nagyobb értékűvel pótolni, mert az tűzveszélyes.

Előfordul, hogy a biztosíték jó, de a szivattyú mégsem kap áramot, mert a csatlakozója elkorrodált vagy meglazult. A szivattyú a lökhárító vagy a kerékjárati burkolat mögött van, kitéve a víznek és a sónak, ezért a dugós csatlakozó idővel oxidálódhat. A kontaktus megtisztítása sokszor helyreállítja a működést, de a helyet utána érdemes a nedvességtől is óvni, hogy a hiba ne térjen vissza.

A néma szivattyúnak ritkábban a vezérlő oldal is oka lehet: a kormánykapcsoló mögötti kar, a relé vagy maga a vezeték. Ha a kar meghúzásakor sem a szivattyú, sem az esetleges relé nem kattan, akkor a jel el sem indul a szivattyú felé. Ezt a láncot csak méréssel lehet végigkövetni, ezért ha a biztosíték és a csatlakozó is rendben van, a keresés innen már a szakszervizhez tartozik.

Leéghet a szivattyú motorja?

Igen, és ez az egyik leggyakoribb ok. A szivattyú motorja akkor a legsérülékenyebb, amikor szárazon jár, mert a folyadék hűti és keni is. Ha a tartály kiürült, és Ön nem veszi észre, de közben többször meghúzza a kart, a motor túlmelegedhet és leéghet. Ezért kritikus, hogy a mosófolyadék szintjét rendszeresen töltse után.

A másik veszélyforrás a tél. Ha nyári, fagyálló nélküli vizet hagy a rendszerben, és megfagy, a jég szó szerint gátat képez. A szivattyú ilyenkor a befagyott folyadék ellen próbál dolgozni, ami extrém terhelés, és könnyen kiégeti a tekercset vagy legalábbis kiégeti a biztosítékot. A megfelelő téli mosófolyadék használata ezt teljesen megelőzi.

A leégett motor sajnos nem javítható, cserélni kell. Szerencsére a szivattyú viszonylag olcsó alkatrész, és a csere sem bonyolult, ha hozzáférhető a helye. A szerelő azt is ellenőrzi, hogy nem volt-e valamilyen kísérő ok, például beragadt fúvóka, ami eleve túlterhelte a szivattyút, hogy az új alkatrész ne járjon ugyanígy.

Ha a szivattyú zúg, de nincs víz

Ha hallja a zümmögést, de a szélvédőn nem jelenik meg a víz, akkor a folyadék útját kell végigkövetni. A leggyakoribb bűnös az eltömődött fúvóka. Az apró kifúvó furatokat könnyen eldugíthatja a viasz, a rovarmaradvány vagy a kemény vízből kicsapódó vízkő. Egy vékony tűvel vagy fogpiszkálóval óvatosan kitisztíthatók, csak vigyázni kell, hogy ne tolja beljebb a szennyeződést.

A másik lehetőség, hogy a folyadékot vezető gumicső lecsúszott, kilyukadt vagy megtört. A cső a motortérben és az ajtóoszlopokban fut, és az évek alatt megrepedhet, vagy egy szerelés során leeshet a csonkról. Ha valahol csöpög a mosóvíz a motortérben, miközben a fúvókákból nem jön, akkor a cső szakadt el útközben.

A tartály alján lévő szűrő is eltömődhet, különösen ha valaha koszos vizet vagy nem odaillő folyadékot töltöttek bele. Ilyenkor a szivattyú forog, de nem tud folyadékot felszívni. A rendszer átmosása és a szűrő tisztítása megoldja a gondot. Ha bizonytalan, hol akadt el a víz, a szerelő lépésről lépésre végigméri az útvonalat.

Megelőzés: hogyan kerülje el a hibát?

A legtöbb ablakmosó-hiba egyszerű odafigyeléssel megelőzhető. A legfontosabb, hogy a tartályban mindig legyen elegendő, az évszaknak megfelelő folyadék, mert a szárazon járó szivattyú a leggyakoribb hibaforrás. Érdemes a szintet a nagyobb szintkülönbségek előtt, például egy hosszabb út vagy egy téli hidegfront előtt ellenőrizni, hogy útközben ne érje meglepetés.

Ősszel időben át kell állni téli, fagyálló mosófolyadékra, és nem szabad megvárni az első fagyot. Ha a nyári, vízzel hígított folyadék a rendszerben marad, egyetlen fagyos éjszaka is befagyaszthatja a csöveket és a szivattyút, ami terhelést és kiégést okoz. A töltésnél kerülje a csapvíz használatát is, mert a benne lévő vízkő idővel lerakódik a szűk fúvókákban.

Hasznos szokás, hogy időnként kipróbálja a rendszert akkor is, amikor éppen nincs rá szükség, például autómosás után. Így korán kiderül, ha valamelyik fúvóka gyengül vagy elállítódott, és a hiba nem egy rossz pillanatban, rossz látási viszonyok között jelentkezik. A rendszeres, apró ellenőrzés összességében sokkal kényelmesebb, mint egy útközbeni meghibásodás.

Mit tehet Ön, és mikor kell szerviz?

Néhány dolgot bátran ellenőrizhet maga: nézze meg, van-e egyáltalán folyadék a tartályban, cserélje ki a gyanús biztosítékot, és próbálja meg a fúvókákat óvatosan kitisztítani. Ezekkel az egyszerű lépésekkel az esetek jó részét meg lehet oldani anélkül, hogy műhelybe kellene menni. Fontos, hogy mindig fagyálló, az évszaknak megfelelő mosófolyadékot használjon.

Ha viszont a csere után is kiég a biztosíték, ha a szivattyú néma marad ép biztosíték mellett, vagy ha a rendszerből folyik el a víz valahol rejtve, akkor szakemberre van szükség. Az elektromos hibák, a rövidzár és a rejtett csőszakadás keresése műszeres bemérést és a burkolatok megbontását igényli.

A szervizben pontosan behatárolható, hogy a biztosíték, a relé, a vezeték, a csatlakozó, a szivattyú vagy a folyadékút a felelős, és a szükséges alkatrész cseréje is szakszerűen megtörténik. Nálunk gyorsan kideríthető a hiba oka, és a végén ismét tiszta lesz a szélvédője akkor is, amikor a legjobban számít rá. Ez nemcsak kényelmi, hanem biztonsági kérdés is, hiszen a tiszta szélvédő a jó látás alapja.